Sportiniai dviraciai
Dviraciu sportas Lietuvoje kas metai populiareja, todel vis daugiau ir daugiau matyti musu miestuose sportiu niu dviraciu. Kuo jie skiriasi? Trumpas remas, statesne sake daro dvirati stipresni , palengvina vairavima, mazina svori. Visos detales ir mazgai pagaminti kuo lengviausi. Balnelis ir vairas stovi taip, kad sportininko liemuo vaziuojant butu beveik gulscias, nes del to sumazeja oro pasipriesinimas ir lengviau sukti pedalus. Atsizvelgiant i dviraciu sporto reikalavimus, garninarr dviraciai lenktynems plentu (plentiniai) ir treku. a) Plento dviratis taikomas, kaip pats pavadinima sako, lenktynems plentu. Kadangi vietove retai kada lyg daug sutinkama pakalniu ir ikalniu, pasitaiko blogo keli arba is priekio pucia vejas, dviratis aprupinamas pavan mechanizmu, irengtu panasiai kaip dviratyje �Turisit� Skirtumas tas, kad cia nepasitenkinama trimis pavaromi? ju yra 8 ir net 10. Kokiu budu tai pasiekiama? Ant uzpakalines ivores, neturincios stabdymo mechanizmo, uzdetos 4 ar 5 ivairiu dydziu zvaigzdutes. Dviratininkas, per mesdamas specialiu mechanizmu grandine, issirenka reikiama pavara. Be to, yra ir antra varancioji zvaigzdute.
Tuo budu, greiciu skaicius dar padvigubeja. Mazuju, varomuju, zvaigzduciu dantu skaicius paprastai 14, 16, 18, 20, didziuju - varanciuju - 46 ir 49. Bet sie santykiai buna ir kitokie. Pavaru keitimas padeda dviratininkams, taupyti jegas. Grandine permetama tik minant. Ratlankiai gaminami is duraliuminio, nes labai svarbu, kad smarkiai besisukancios dalys butu kuo lengvesnes.. Seniau budavo gaminami ir mediniai ratlankiai, taciau: dabar duraliuminis, budamas labai lengvas ir atsparus,, anuos isstume. Sportiniu dviraciu padangos taip pat labai skiriasi nuo mums iprastu padangu. Nera kameros ir padangos atskirai, viskas padaryta isvien. Jos zymiai, plonesnes, todel maziau amortizuoja. Prie ratlankio jos priklijuojamos derva, todel nenusivercia, darant staigius posukius, ir neslysta, didinant greiti ar stabdant. Tokias padangas galima labai greitai pakeisti, o tai ypac svarbu varzybu metu. Visos kitos detales taip pat gaminamos kuo lengviausios. Vairas, balnolazde, svaistikliai daznai daromi is duraliuminio. Todel sios rusies dviraciai dabar sveria 8,5-11 kilogramu.
Labai svarbu, kad butu galima greitai pakeisti sugedusias detales. Konstatuojant dviracius, i tai ir atsizvelgiama. Dazniausiai nukenciancios dalys yra ratai ir padangos, todel tiek uzpakalineje, tiek priesakineje sakeje ratai priverziami rankinemis verzlemis su sparneliais, kad galima butu greiciau atsukti. Dabar prityres dviratininkas nuima rata, pakeicia padanga ir pasiruosia vaziuoti per pora minuciu. Balneliai uzdedami kieti, nes tokie jie zymiai lengvesni. Originalus ir pedalai. Ju plotis toks, kad tilptu priesakine pedos dalis. Kad dviratininkui nenuslystu kojos ir jis: "nepamestu" pedalu, prie ju yra dirzeliai, i kuriuos dviratininkas ikisa peda. Be to, tie dirzeliai kartais naudojami, staiga didinant greiti, kai pedalas ne tik minamas zemyn, bet ir traukiamas i virsu. tuo geriau amortizuoja, kuo ji gulstesne ir labiau lenkia Iseina, kad treko dviracio amortizacija bloga; bet ji jau ir nereikalinga, nes visa lenktyniu trasa eina asfaltuota ar kaip kitaip dengtu lygiu taku. Aplamai, visas dvirati: labai palengvintas, visi mechanizmai, kurie nebutini sio: rusies dviraciui, nuimti. Trekinis dviratis neturi pavaru mechanizmo. Vienintele esanti mazoji zvaigzdute sujung-i ta su ratu per ivore kietai. Tokia ivore vadinasi kietos eigos ivore. Ji neturi laisvos eigos, ir pedalus visa laika reikia minti. Stabdoma kojomis, prilaikant besisukancius pedalus, o stabdziai, tiek priekinis, tiek uzpakalinis, nuimti. Kadangi lenktyniu treku distancija gana trumpa (daugiausia 5-10 km), tai dviratininkas stengiasi laikytis taip, kad oro pasipriesinimas butu kuo maziausias, nors sedeti butu ir ne taip patogu. Tam tikslui trekinio dviracio vairas yra giliai islenktas, be to, pritaisytas prie ilgo kronsteino. Vadinasi, sportininkas vaziuodamas beveik guli. Balnelis siauras, nes toks maziau varzo judesius. Zvaigzduciu perdavimo skaicius didelis, viena karta apsukus pedalus, dviratis nurieda 8-10 m. Grandine taip pat neiprasta: vietoj zingsnio 12,7 mm cia taikoma coline grandine, kitaip sakant, jos zingsnis - 25,4 mm. Dantų balinimas
--